Налёты цеппелинов на Британию 1915-1918: первая бомбардировка тыла

Налёты немецких цеппелинов на Британию начались в ночь на 20 января 1915 года и продолжались до 5 августа 1918-го. Это были первые в истории бомбардировки гражданского тыла с воздуха: 557 погибших и 1358 раненых от дирижаблей и около 1413 погибших вместе с рейдами самолётов. Военного перелома они не дали, но заставили Британию создать систему противовоздушной обороны и в итоге - отдельные Королевские военно-воздушные силы.

Почему Германия выбрала цеппелины

В 1914 году дирижабль казался идеальным оружием дальнего действия. Жёсткий каркас, наполненный водородом, нёс бомбы на сотни километров, а британские истребители ещё не умели летать ночью на высоте шесть тысяч метров. Командование флота во главе с Петером Штрассером настаивало: удар по Лондону сломит волю к сопротивлению и оттянет силы с Западного фронта.

На практике всё оказалось сложнее. Цеппелин достигал 200 метров в длину, медленно маневрировал, а водород горел от любой искры. Точно попасть в цель ночью, сквозь облака и без радионавигации, было почти невозможно. Поэтому бомбы падали на пригороды, фермы и жилые кварталы, а не на заводы.

Хронология главных налётов

• 19-20 января 1915: первый налёт на Великобританию, целями стали Грейт-Ярмут и Кингс-Линн, погибли 4 человека.
• 31 мая 1915: первый налёт на Лондон (LZ 38), 7 погибших и 35 раненых.
• 8 сентября 1915: рейд L 13 под командованием Генриха Мати - 22 погибших и 87 раненых, самый разрушительный налёт того года.
• 2-3 сентября 1916: до 16 дирижаблей одновременно атакуют Англию, а лейтенант Уильям Ли-Робинсон сбивает SL 11 над Каффли и получает Крест Виктории.
• 1 октября 1916: сбит L 31, Генрих Мати погиб.
• 5 августа 1918: последний налёт, L 70 сбит, Петер Штрассер погиб.

Как Британия научилась защищаться

Сначала защиты почти не было. Полицейские ездили по улицам с табличками «Take Cover», а лондонцы смотрели в небо вместо того, чтобы прятаться. Перелом наступил благодаря трём вещам: светомаскировке городов, прожекторам с зенитными орудиями и новым боеприпасам. Зажигательные и взрывные пули, испытанные в 1916 году, превращали водородный цеппелин в факел после нескольких попаданий.

Немцы ответили «высотными» цеппелинами, поднимавшимися примерно на 6000 метров, но потеряли главное - ощущение безнаказанности. К 1917 году стратегическая нагрузка перешла к тяжёлым бомбардировщикам Gotha и Zeppelin-Staaken R.VI.

Gotha: следующий этап воздушной войны

13 июня 1917 года 14 самолётов Gotha сбросили бомбы на Лондон средь бела дня: 162 погибших и 432 раненых, среди них 18 детей в школе на Аппер-Норт-стрит. Это был самый кровавый воздушный налёт войны на Британию. Реакция последовала мгновенно: доклад генерала Яна Смэтса 1917 года привёл к созданию Королевских военно-воздушных сил (RAF) 1 апреля 1918 года - первого в мире отдельного вида вооружённых сил, посвящённого авиации.

Как был устроен цеппелин

Каркас из алюминиевых сплавов обтягивала ткань, внутри размещались десятки газовых ячеек с водородом. Двигатели Maybach разгоняли дирижабль примерно до 100 км/ч, экипаж насчитывал около 20 человек, а бомбовая нагрузка «суперцеппелинов» достигала нескольких тонн. Гондола была открыта ветру, а на высоте 5000 метров люди мёрзли и страдали от нехватки кислорода. Поэтому удачный налёт требовал не только техники, но и опытного командира, умевшего прятаться в облаках и считать время по ветру.

Цеппелины на море

Налёты на Лондон - лишь часть истории. Морские дирижабли вели разведку над Северным морем, искали британские эскадры и корректировали движение германского флота. Для Королевского флота цеппелин на горизонте означал, что противник уже знает его курс. О том, как морская разведка и блокада решали исход войны, читайте в материале о Ютландском сражении.

Что это значило для войны

Налёты не повлияли на выпуск оружия, но ударили по морали тыла. Заводы на несколько часов останавливали работу после сирен, а власти поняли, что тыл стал частью фронта. Так появилась логика стратегических бомбардировок, которую позднее повторили во Второй мировой. О влиянии войны на заводы и повседневную жизнь читайте в материале о тыле Первой мировой.

Цеппелины и авиация во Frontkrieg

Во Frontkrieg авиация работает через радиус полёта, аэродромы и патрулирование, поэтому расположение баз решает, куда вы сможете дотянуться. Подробно о механике - в гиде по воздушным операциям. Разрушение заводов и железных дорог, которое в реальной войне пытались осуществить Gotha и цеппелины, в игре описано в статье как разрушить здания врага. Историю самолётов, асов и разведывательных аэростатов смотрите в обзоре авиации Первой мировой, а о том, почему артиллерия унесла больше жизней, чем самолёты, - в материале об артиллерии.

Частые вопросы

Когда немцы впервые бомбили Британию цеппелинами?

В ночь на 20 января 1915 года. Целями были Грейт-Ярмут и Кингс-Линн, погибли 4 человека. Лондон впервые атаковали 31 мая 1915 года.

Сколько людей погибло от цеппелинов?

Налёты дирижаблей унесли 557 жизней и ранили 1358 человек. Вместе с бомбардировщиками Gotha и R-самолётами потери Британии от воздушных рейдов составили около 1413 погибших.

Почему цеппелины так легко горели?

Их наполняли водородом - огнеопасным газом. Зажигательные пули, которые лётчики начали применять в 1916 году, поджигали оболочку, и дирижабль падал за считаные минуты.

Кто сбил первый цеппелин над Британией?

Лейтенант Уильям Ли-Робинсон из Королевского лётного корпуса сбил SL 11 в ночь на 3 сентября 1916 года над Каффли и получил Крест Виктории.

Вывод

Цеппелины не выиграли войну, но положили начало бомбардировкам тыла, изменившим военную теорию XX века. Хотите сами решать, где бить по врагу и как удержать небо? Начните партию во Frontkrieg: новая игра стартует каждый день, это бесплатно и без pay-to-win, а больше исторических и стратегических статей ждут в блоге.

Источник: Первая мировая война - Википедия