Нальоти цепелінів на Британію 1915-1918: перше бомбардування тилу
Нальоти німецьких цепелінів на Британію почалися в ніч на 20 січня 1915 року й тривали до 5 серпня 1918-го. Це були перші в історії бомбардування цивільного тилу з повітря: 557 загиблих і 1358 поранених від дирижаблів та близько 1413 загиблих разом з літаковими рейдами. Воєнного перелому вони не дали, але змусили Британію створити систему протиповітряної оборони й у підсумку - окремі Королівські повітряні сили.
Чому Німеччина обрала цепеліни
У 1914 році дирижабль здавався ідеальною зброєю дальньої дії. Жорсткий каркас, наповнений воднем, ніс бомби на сотні кілометрів, а британські винищувачі ще не вміли літати вночі на висоті шість тисяч метрів. Військово-морське командування, яке очолював Петер Штрассер, наполягало: удар по Лондону зламає волю до опору й відтягне сили з Західного фронту.
Практика виявилася складнішою. Цепелін мав довжину до 200 метрів, повільно маневрував, а водень горів від будь-якої іскри. Точно влучити в ціль уночі, крізь хмари й без радіонавігації, було майже неможливо. Тому бомби падали на передмістя, ферми й житлові квартали, а не на заводи.
Хронологія головних нальотів
- 19-20 січня 1915: перший наліт на Велику Британію, цілями стали Грейт-Ярмут і Кінгс-Лінн, загинуло 4 людини.
- 31 травня 1915: перший наліт на Лондон (LZ 38), 7 загиблих і 35 поранених.
- 8 вересня 1915: рейд L 13 під командуванням Генріха Маті - 22 загиблих і 87 поранених, найруйнівніший наліт того року.
- 2-3 вересня 1916: до 16 дирижаблів одночасно атакують Англію, а лейтенант Вільям Лі-Робінсон збиває SL 11 над Каффлі й отримує Хрест Вікторії.
- 1 жовтня 1916: збито L 31, Генріх Маті загинув.
- 5 серпня 1918: останній наліт, L 70 збито, Петер Штрассер загинув.
Як Британія навчилася захищатися
Спершу захисту практично не було. Поліцейські їздили вулицями з табличками «Take Cover», а лондонці дивилися на небо замість того, щоб ховатися. Перелом настав завдяки трьом речам: світломаскуванню міст, прожекторам із зенітними гарматами та новим боєприпасам. Запальні й вибухові кулі, випробувані 1916 року, перетворили водневий цепелін на смолоскип після кількох влучань.
Німці відповіли «висотними» цепелінами, що піднімалися приблизно на 6000 метрів, але втратили головне - відчуття безкарності. До 1917 року стратегічний тягар перейшов до важких бомбардувальників Gotha та Zeppelin-Staaken R.VI.
Gotha: наступний етап повітряної війни
13 червня 1917 року 14 літаків Gotha скинули бомби на Лондон серед білого дня: 162 загиблих і 432 поранених, серед них 18 дітей у школі на Аппер-Норт-стріт. Це був найкривавіший повітряний наліт війни на Британію. Реакція була миттєвою: звіт генерала Яна Сматса 1917 року привів до створення Королівських повітряних сил (RAF) 1 квітня 1918 року - першого у світі окремого виду збройних сил, присвяченого авіації.
Як був влаштований цепелін
Каркас із алюмінієвих сплавів обтягувала тканина, всередині містилися десятки газових комірок із воднем. Двигуни Maybach розганяли дирижабль приблизно до 100 км/год, екіпаж налічував близько 20 осіб, а бомбове навантаження «суперцепелінів» сягало кількох тонн. Гондола була відкрита вітру, а на висоті 5000 метрів люди мерзли й страждали від браку кисню. Саме тому вдалий наліт вимагав не лише техніки, а й досвідченого командира, який умів ховатися в хмарах і рахувати час за вітром.
Цепеліни на морі
Нальоти на Лондон - лише частина історії. Військово-морські дирижаблі вели розвідку над Північним морем, шукали британські ескадри й коригували рух німецького флоту. Для Королівського флоту цепелін на горизонті означав, що ворог уже знає його курс. Про те, як морська розвідка й блокада вирішували війну, читайте в матеріалі про Ютландську битву.
Що це означало для війни
Нальоти не вплинули на виробництво зброї, але вдарили по моралі тилу. Заводи на кілька діб зупиняли роботу після сирен, а влада відчула, що тил став частиною фронту. Саме так з'явилася логіка стратегічного бомбардування, яку пізніше повторили Другу світову. Про вплив війни на заводи й повсякденне життя читайте в матеріалі про тил Першої світової.
Цепеліни й авіація у Frontkrieg
У Frontkrieg авіація працює через радіус польоту, аеродроми й патрулювання, тож розташування баз вирішує, куди ви дістанете. Докладно про механіку - у гіді з повітряних операцій. Руйнування заводів і залізниць, яке в реальній війні намагалися здійснити Gotha й цепеліни, у грі описане в статті як знищувати будівлі ворога. Історію літаків, асів і розвідувальних аеростатів дивіться в огляді авіації Першої світової, а про те, чому артилерія забрала більше життів, ніж літаки, - у матеріалі про артилерію.
Часті запитання
Коли німці вперше бомбили Британію цепелінами?
У ніч на 20 січня 1915 року. Цілями були Грейт-Ярмут і Кінгс-Лінн, загинули 4 людини. Лондон уперше атакували 31 травня 1915 року.
Скільки людей загинуло від цепелінів?
Нальоти дирижаблів забрали 557 життів і поранили 1358 людей. Разом з бомбардувальниками Gotha й R-літаками втрати Британії від повітряних рейдів склали близько 1413 загиблих.
Чому цепеліни горіли так легко?
Їх наповнювали воднем - вогненебезпечним газом. Запальні кулі, які почали використовувати льотчики 1916 року, підпалювали оболонку, і дирижабль падав за лічені хвилини.
Хто збив перший цепелін над Британією?
Лейтенант Вільям Лі-Робінсон із Королівського льотного корпусу збив SL 11 у ніч на 3 вересня 1916 року над Каффлі й отримав Хрест Вікторії.
Висновок
Цепеліни не виграли війну, але започаткували бомбардування тилу, яке змінило військову теорію ХХ століття. Хочете самі вирішувати, де бити по ворогу і як утримати небо? Почніть партію у Frontkrieg: нова гра стартує щодня, це безкоштовно й без pay-to-win, а більше історичних і стратегічних статей чекають у блозі.
Джерело: Перша світова війна - Вікіпедія